FCマテリアル ブレーキシュー
2019年に東海マテリアル社から事業譲受し、「ＦＣマテリアル」ブランドとして継続販売しております。整備事情に合わせて、リーディング側、トレーリング側の2本入り設定により整備工場様からは扱いやすいと好評です。人気のコンパクトカーもリヤブレーキはシュータイプが多く、新製品の開発に益々力を入れております。
ドラムブレーキ
ドラムブレーキは、ブレーキライニングをドラムの内側に押しつけたときに摩擦力が発生し、その摩擦力によって運動エネルギーが熱エネルギーに変換されます。
ドラムの回転力がシューを押し広げる力を助ける方向に働き、より大きな力がライニングに加わるドラムブレーキは、ドラムブレーキに比べ強い制動力を発揮します。一方でブレーキが熱をもちやすいという面もあるため、その熱をいかに効率良く大気中に発散させるかが重要となります。
シューを押しつける機構の違いによって、リーディングトレーリングタイプ、ツーリーディングタイプ、デュオサーボタイプと呼ばれるドラムブレーキがあります。
ドラムブレーキの構造
- ピストン(押し付け機構)
- ブレーキライニング(摩擦材)
- ディスクドラム(回転体)
ブレーキライニング（摩擦材）を張ったブレーキシューを、車輪とともに回転するブレーキドラム（回転体）の内側に、ピストン（押しつけ機構）で押しつけることによって、ブレーキドラムの回転を止め、クルマを減速・停止させます。
ドラムブレーキ作動の仕組み
足元のブレーキペダルを踏んだ力は、ブレーキブースター（倍力装置）で力を増し、マスターシリンダーによって液圧（油圧）に変換されます。その圧力は、ブレーキオイル（ブレーキフルード）で満たされている配管を通って伝わり、4つの車輪に装着されたブレーキ内のピストンを押す力となります。ピストンは、摩擦材であるブレーキライニングを、車輪とともに回転するブレーキドラムの内側に押しつけます。回転するドラムの内側にライニングが押しつけられることによって、車輪の回転が止まり、クルマが減速・停止します。
ドラムブレーキの主要構成部品
(リーディングトレーリングタイプ ドラムブレーキの主要構成部品)
- リターンスプリング
- ホイールシリンダー
- リーディングシュー
- シューホールドスプリング
- バックプレート
- パーキングレバー
- アンカー部
- ライニング
- トレーリングシュー
- アジャスターレバー
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