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アドヴィックス リアブレーキパッド SN930 アクセラ ビアンテ プレマシー ラフェスタ 用ブレーキパッド

商品番号 SN930
定価 ¥ 8,800 のところ
当店特別価格 ¥ 3,982 税込
送料パターン 通常商品
ADVICS リアブレーキパッド

アドヴィックスのブレーキパッドはOEM製品を開発する技術力とノウハウをフィードパックし、より高次元な安全性を実現しています。
効き、フェード、磨耗、鳴き、振動、異音という相反する要素をもつブレーキ性能を最大限に向上させ、バランスに優れた製品をグローバルに提供しています。

ディスクブレーキ

ディスクブレーキは、車輪とともに回転するディスクローターを、ブレーキキャリパーに組み込まれたブレーキパッドで両側からはさみ、ブレーキパッドをブレーキパッドローターに押し付けることよって自動車を制動する(原則・停止させる)ブレーキシステムです。

ブレーキパッドをローターに押し付けた時に摩擦力が発生し、その摩擦力によって運動エネルギーが熱エネルギーに変換されます。

主要構造が外部に露出しているため、制動時に発生する熱を効果的に放散することができ、耐フェード性が高い(熱による効きの変化が少ない)という特徴があります。

また、ディスクローターに水が付着した場合でもローターの回転で水を弾き飛ばしてしまうため、ウォーターフェード現象(水の介在で効きが大幅に低下する現象)が起こりにくいといったメリットもあり、安定した制動力を得ることができます。

ディスクブレーキの構造
  • ブレーキパッド(摩擦材)
  • ピストン(押し付け機構)
  • ディスクローター(回転体)

ブレーキキャリパーに組み込まれたブレーキパッド(摩擦材)を、車輪とともに回転するディスクローター(回転体)に、ピストン(押しつけ機構)で両側から押し付けることによって、ローターの回転を止め、クルマを減速・停止させます。

ディスクブレーキ作動の仕組み

足元のブレーキペダルを踏んだ力は、ブレーキブースター(倍力装置)で力を増し、マスターシリンダーによって液圧(油圧)に変換されます。その圧力は、ブレーキオイル(ブレーキフルード)で満たされている配管を通って伝わり、4つの車輪に装着されたブレーキ内のピストンを押す力となります。ピストンは、摩擦剤であるブレーキパッドを、車輪とともに回転するディスクローターに押し付けます。パッドがローターを両側からはさみ、ローターに押し付けられることによって、車輪の回転が止まり、クルマが減速・停止します。

ブレーキキャリパーの構造
  • ピストンシール
  • ピストン
  • ピストンブーツ
  • ブーツリング
  • シム
  • パッド
  • ガイドピン
  • ピンブーツ
  • マウンティングブラケット
  • パッドクリップ
  • ブリーダーキャップ
  • ブリーダースクリュー
  • シリンダーボディー
  • ロックピン

2~3日以内に発送予定(店舗休業日を除く)
※注文個数によりお届け日が変わることがあります。
ADVICS リアブレーキパッド

アドヴィックスのブレーキパッドはOEM製品を開発する技術力とノウハウをフィードパックし、より高次元な安全性を実現しています。
効き、フェード、磨耗、鳴き、振動、異音という相反する要素をもつブレーキ性能を最大限に向上させ、バランスに優れた製品をグローバルに提供しています。

ディスクブレーキ

ディスクブレーキは、車輪とともに回転するディスクローターを、ブレーキキャリパーに組み込まれたブレーキパッドで両側からはさみ、ブレーキパッドをブレーキパッドローターに押し付けることよって自動車を制動する(原則・停止させる)ブレーキシステムです。

ブレーキパッドをローターに押し付けた時に摩擦力が発生し、その摩擦力によって運動エネルギーが熱エネルギーに変換されます。

主要構造が外部に露出しているため、制動時に発生する熱を効果的に放散することができ、耐フェード性が高い(熱による効きの変化が少ない)という特徴があります。

また、ディスクローターに水が付着した場合でもローターの回転で水を弾き飛ばしてしまうため、ウォーターフェード現象(水の介在で効きが大幅に低下する現象)が起こりにくいといったメリットもあり、安定した制動力を得ることができます。

ディスクブレーキの構造
  • ブレーキパッド(摩擦材)
  • ピストン(押し付け機構)
  • ディスクローター(回転体)

ブレーキキャリパーに組み込まれたブレーキパッド(摩擦材)を、車輪とともに回転するディスクローター(回転体)に、ピストン(押しつけ機構)で両側から押し付けることによって、ローターの回転を止め、クルマを減速・停止させます。

ディスクブレーキ作動の仕組み

足元のブレーキペダルを踏んだ力は、ブレーキブースター(倍力装置)で力を増し、マスターシリンダーによって液圧(油圧)に変換されます。その圧力は、ブレーキオイル(ブレーキフルード)で満たされている配管を通って伝わり、4つの車輪に装着されたブレーキ内のピストンを押す力となります。ピストンは、摩擦剤であるブレーキパッドを、車輪とともに回転するディスクローターに押し付けます。パッドがローターを両側からはさみ、ローターに押し付けられることによって、車輪の回転が止まり、クルマが減速・停止します。

ブレーキキャリパーの構造
  • ピストンシール
  • ピストン
  • ピストンブーツ
  • ブーツリング
  • シム
  • パッド
  • ガイドピン
  • ピンブーツ
  • マウンティングブラケット
  • パッドクリップ
  • ブリーダーキャップ
  • ブリーダースクリュー
  • シリンダーボディー
  • ロックピン
※商品の適合表は、横に→スクロールできます。
車両メーカー 車名 型式 年式 注意事項 純正品番
マツダアクセラBK3PH15.10~H21.06BPYK-26-48ZB
マツダアクセラBK5PH15.10~H21.06リアディスクブレーキ車BPYK-26-48ZB
マツダアクセラBKEPH15.10~H21.06BPYK-26-48ZB
マツダアクセラBL5FPH21.05~H25.11C2Y3-26-48ZB
マツダアクセラBL5FWH21.05~H25.11C2Y3-26-48ZB
マツダアクセラBLEAPH21.05~H25.11C2Y3-26-48ZB
マツダアクセラBLEAWH21.05~H25.11C2Y3-26-48ZB
マツダアクセラBLEFPH21.05~H25.09C2Y3-26-48ZB
マツダアクセラBLEFWH21.05~H23.09C2Y3-26-48ZB
マツダビアンテCC3FWH20.05~C2Y3-26-48ZB
マツダビアンテCC3FWH20.05~H25.05C2Y3-26-48ZB
マツダビアンテCCEAWH20.05~C2Y3-26-48ZB
マツダビアンテCCEFWH20.05~H25.05C2Y3-26-48ZB
マツダプレマシーCR3WH17.02~H22.07C2Y3-26-48ZB
マツダプレマシーCREWH17.02~H22.07C2Y3-26-48ZB
マツダプレマシーCWEAWH22.05~C2Y3-26-48ZB
マツダプレマシーCWEFWH22.05~C2Y3-26-48ZB
日産ラフェスタCWEAWNH23.06~44060-HA00C
日産ラフェスタCWEFWNH23.06~H26.0944060-HA00C
日産ラフェスタCWFFWNH25.03~44060-HA00C
※他社参考品番
日清紡PF-5578
アケボノAN-718K
MKカシヤマD3132-02
HAMP
DJV9118X055
QUICK DEPT
トキコTN732
PITWORKAY060-MA018
RP
冨士ブレーキAFP-551
ボッシュBP2270
FCマテリアルMN-456
ミヤコMD-354
SN930

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