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エムケーカシヤマ フロントブレーキパッド D9061M-02 Kei MRワゴン アルト アルトラパン アルトラパンショコラ エブリイ エブリイワゴン キャリィ スペーシア ハスラー ワゴンR キャロル スクラム スピアーノ フレア 用ブレーキパッド

商品番号 D9061M-02
定価 ¥ 7,040 のところ
当店特別価格 ¥ 3,296 税込
送料パターン 通常商品
エムケーカシヤマ フロントブレーキパッド

エムケーカシヤマのブレーキパッドは国内補修市場トップクラス。
高信頼ブレーキ部品としてエムケーブランドは、国内はもとより全世界のあらゆるマーケットへ向けて提供されています。
また進化を続けるカーテクノロジーに応えながら、きめ細かな製品展開を進めています。

ディスクブレーキ

ディスクブレーキは、車輪とともに回転するディスクローターを、ブレーキキャリパーに組み込まれたブレーキパッドで両側からはさみ、ブレーキパッドをブレーキパッドローターに押し付けることよって自動車を制動する(原則・停止させる)ブレーキシステムです。

ブレーキパッドをローターに押し付けた時に摩擦力が発生し、その摩擦力によって運動エネルギーが熱エネルギーに変換されます。

主要構造が外部に露出しているため、制動時に発生する熱を効果的に放散することができ、耐フェード性が高い(熱による効きの変化が少ない)という特徴があります。

また、ディスクローターに水が付着した場合でもローターの回転で水を弾き飛ばしてしまうため、ウォーターフェード現象(水の介在で効きが大幅に低下する現象)が起こりにくいといったメリットもあり、安定した制動力を得ることができます。

ディスクブレーキの構造
  • ブレーキパッド(摩擦材)
  • ピストン(押し付け機構)
  • ディスクローター(回転体)

ブレーキキャリパーに組み込まれたブレーキパッド(摩擦材)を、車輪とともに回転するディスクローター(回転体)に、ピストン(押しつけ機構)で両側から押し付けることによって、ローターの回転を止め、クルマを減速・停止させます。

ディスクブレーキ作動の仕組み

足元のブレーキペダルを踏んだ力は、ブレーキブースター(倍力装置)で力を増し、マスターシリンダーによって液圧(油圧)に変換されます。その圧力は、ブレーキオイル(ブレーキフルード)で満たされている配管を通って伝わり、4つの車輪に装着されたブレーキ内のピストンを押す力となります。ピストンは、摩擦剤であるブレーキパッドを、車輪とともに回転するディスクローターに押し付けます。パッドがローターを両側からはさみ、ローターに押し付けられることによって、車輪の回転が止まり、クルマが減速・停止します。

ブレーキキャリパーの構造
  • ピストンシール
  • ピストン
  • ピストンブーツ
  • ブーツリング
  • シム
  • パッド
  • ガイドピン
  • ピンブーツ
  • マウンティングブラケット
  • パッドクリップ
  • ブリーダーキャップ
  • ブリーダースクリュー
  • シリンダーボディー
  • ロックピン

2~3日以内に発送予定(店舗休業日を除く)
※注文個数によりお届け日が変わることがあります。
エムケーカシヤマ フロントブレーキパッド

エムケーカシヤマのブレーキパッドは国内補修市場トップクラス。
高信頼ブレーキ部品としてエムケーブランドは、国内はもとより全世界のあらゆるマーケットへ向けて提供されています。
また進化を続けるカーテクノロジーに応えながら、きめ細かな製品展開を進めています。

ディスクブレーキ

ディスクブレーキは、車輪とともに回転するディスクローターを、ブレーキキャリパーに組み込まれたブレーキパッドで両側からはさみ、ブレーキパッドをブレーキパッドローターに押し付けることよって自動車を制動する(原則・停止させる)ブレーキシステムです。

ブレーキパッドをローターに押し付けた時に摩擦力が発生し、その摩擦力によって運動エネルギーが熱エネルギーに変換されます。

主要構造が外部に露出しているため、制動時に発生する熱を効果的に放散することができ、耐フェード性が高い(熱による効きの変化が少ない)という特徴があります。

また、ディスクローターに水が付着した場合でもローターの回転で水を弾き飛ばしてしまうため、ウォーターフェード現象(水の介在で効きが大幅に低下する現象)が起こりにくいといったメリットもあり、安定した制動力を得ることができます。

ディスクブレーキの構造
  • ブレーキパッド(摩擦材)
  • ピストン(押し付け機構)
  • ディスクローター(回転体)

ブレーキキャリパーに組み込まれたブレーキパッド(摩擦材)を、車輪とともに回転するディスクローター(回転体)に、ピストン(押しつけ機構)で両側から押し付けることによって、ローターの回転を止め、クルマを減速・停止させます。

ディスクブレーキ作動の仕組み

足元のブレーキペダルを踏んだ力は、ブレーキブースター(倍力装置)で力を増し、マスターシリンダーによって液圧(油圧)に変換されます。その圧力は、ブレーキオイル(ブレーキフルード)で満たされている配管を通って伝わり、4つの車輪に装着されたブレーキ内のピストンを押す力となります。ピストンは、摩擦剤であるブレーキパッドを、車輪とともに回転するディスクローターに押し付けます。パッドがローターを両側からはさみ、ローターに押し付けられることによって、車輪の回転が止まり、クルマが減速・停止します。

ブレーキキャリパーの構造
  • ピストンシール
  • ピストン
  • ピストンブーツ
  • ブーツリング
  • シム
  • パッド
  • ガイドピン
  • ピンブーツ
  • マウンティングブラケット
  • パッドクリップ
  • ブリーダーキャップ
  • ブリーダースクリュー
  • シリンダーボディー
  • ロックピン
※商品の適合表は、横に→スクロールできます。
車両メーカー 車名 型式 年式 注意事項 純正品番
スズキKeiHN22SH13.04~H22.09ターボ車を除く車台番号No.643168~55810-81MB1
スズキMRワゴンMF21SH16.12~H18.01後期55810-81MB1
スズキMRワゴンMF22SH18.01~H23.01 55810-81MB1
スズキMRワゴンMF33SH23.01~ 55810-81MB1
スズキアルトHA24SH16.09~H21.12 55810-81MB1
スズキアルトHA24VH17.01~H21.1255810-81MB1
スズキアルトHA25SH21.12~H26.12 55810-81MB1
スズキアルトHA25VH21.12~H26.12 55810-81MB1
スズキアルトHA35SH23.11~H26.12 55810-81MB1
スズキアルトラパンHE21SH17.12~H20.11後期55810-81MB1
スズキアルトラパンHE22SH20.11~H27.06 55810-81MB1
スズキアルトラパンショコラHE22SH25.06~H27.0655810-81MB1
スズキエブリイDA17VH27.02~55810-82M00
スズキエブリイワゴンDA17WH27.02~55810-82M00
スズキキャリィDA16TH25.09~ 55810-82M01
スズキスペーシアMK32SH25.03~ 55810-81M00
スズキハスラーMR31SH26.01~ 55810-81MB0
スズキワゴンRMH34SH24.09~ 55810-64L10
スズキワゴンRMH44SH26.08~55810-81MB1
マツダキャロルHB25SH21.12~H27.01 1A26-33-23ZA
マツダキャロルHB35SH24.11~H27.011A26-33-23ZA
マツダスクラムDG16TH25.09~ 1A23-33-23Z
マツダスクラムDG17VH27.03~ 1A23-33-23Z
マツダスクラムDG17WH27.03~ 1A23-33-23Z
マツダスピアーノHF21SH17.02~H20.09 1A26-33-23ZA
マツダフレアMJ44SH26.08~ 1A26-33-23ZA
マツダフレアクロスオーバーMS31SH26.01~H27.12 1A26-33-23ZA
マツダフレアワゴンMM21SH24.06~H25.03 1A26-33-23ZA
マツダフレアワゴンMM32SH25.04~H27.05 1A26-33-23ZA
マツダラピュタHP22SH16.12~H17.12ターボ車を除く1A26-33-23ZA
三菱ミニキャブDS16TH26.02~ MQ506047
日産NT100クリッパーDR16TH25.12~41060-4A00M
日産モコMG33SH23.02~41060-4A00L
※他社参考品番
日清紡PF-9566
アケボノAN-769WK
ADVICSSN935P
HAMP
DJV9118S023
QUICK DEPT9H0S015
トキコTN742M
PITWORKAY040-KE150
RP1PS1-33-28Z
冨士ブレーキAFP-601S
ボッシュBP2509
FCマテリアルMN-496M
ミヤコMD-414M

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また弊社の責任は瑕疵のあった商品のみに制限させていただきます。
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