フロントのワイパーゴムの交換作業をしてみました。ワイパーブレードごと交換してしまう方法もありますが、ゴムだけの交換もできますので、参考にしてみてください。
ここで取り上げているのは、オーソドックスなトーナメントワイパーブレードのゴム部分の交換になります。いわゆる、ストッパー付きのゴムで幅が6mmと8mmのタイプになります。

上の写真をご覧いただくとわかりますが、ストッパのある方はワイパーブレード側の引っ掛かりが入る、溝やら穴が開いているのがわかります。また、ストッパーのない方は凹凸がなく、引っ掛かりのない構造になっています。

ストッパー部分にはワイパー側の金具がはまっているのがわかります。
ワイパーゴムをグイっと引っ張って、この部分を越すとワイパーゴムを取り外すことが出来ます。

引っ張って少し抜いたところです。ここでご注意いただきたいのが、力の加え方です。くれぐれもワイパーブレードを変形させないように注意してください。
するすると抜いてしまうと、こんな感じになります。

取り付けはこの逆の工程になります。
ところでなぜトーナメントワイパーと呼ぶのか、それは、上の写真を見ていただくとお分かりのように、トーナメント表のような形をしているからです。
なんとなく、拭き取りが悪いと感じたら、ゴムの交換だとコストもかかりませんので、ぜひチャレンジしてみてください。

前回リアのワイパーブレードの交換をしてみました。
今回はフロントのワイパーブレードの交換をしてみます。
ワイパーブレードの取り付け部分が、リアの樹脂製ワイパーブレードとは異なるU字フック方式の車両です。

交換前の状態です。ワイパーアームをグイっと起こしてワイパーブレードが取り付いている部分を裏側から見てみましょう。

ワイパーアームの四角い穴の部分に、ワイパーブレードの突起がはまって抜けない構造になっています。ですので、突起が穴を越せるようにレバーを押しながらワイパーブレードを引っ張ると、取り外すことが出来ます。

少し外れた状態です。このまま引いていくと外れます。ここで気を付けておきたい事が2点。

• ワイパーブレードを外した後のワイパーアームを起こしたままにしない　→　何かの拍子でワイパーアームがフロントガラスに倒れると、ガラスが割れてしまう恐れがあります。
• ワイパーブレードを無理に取ろうとして、ワイパーアームをひねらない　→　外すのが固い場合で、つい力が入ってワイパーアームを変形させてしまう場合があります。ワイパーブレードをフロントガラスに押し付ける力加減が狂って、ビビりや拭きムラの原因になる事があります。

あとは、新しいワイパーブレードを逆の手順で取り付けて終わりです。きちんと差し込むと、穴に突起がはまる音がカチッとするので、確認してくださいね。

ところでワイパーブレードにはデザインワイパーというものがあります。
ちなみにデザインワイパーを装着してみるとこんな感じです。

かっこよくないですか？
U字クリップタイプのワイパーだと、デザインワイパーに交換することは簡単ですので、一度試してみてはいかがでしょうか。

見た目がかなり変わりますよ。お試しあれ～。

今回はスタビライザーリンクの交換作業をご覧いただきます。
フロント側です。ブーツだけ交換できるタイプもありますが、今回はassyで交換します。

真ん中に見えている棒がスタビライザーリンクです。スタビライザーとストラットをつなぐリンクなので、スタビライザーリンクと呼んでいます。

それぞれ上下2本のネジで固定されています。いずれもナットを緩めていきます。
上側

下側

それぞれを取り外すと、リンクを外すことが出来ます。

新しいスタビライザーリンクを取り付けて完成です。

作業自体の難易度は高くないですが、どちらかといえば作業スペースとスタビライザーのばね力の頑張り具合(抵抗力)で難易度は変わると思います。この車種の場合、片側15分もあればOKです。

ちなみに取付の際、ナットを締めていくと構造上共回り(ナットとボルトが同時に回ってしまってそれ以上締められなくなる現象)が発生します。

よく見るとボルトにあたる部分の中心に六角の穴があけてあります。
実は、ここに六角レンチを挿して回り止めとするための穴なのです。
実際の使用方法はこんな感じです。

六角レンチを固定してナットを回していくと共回りがしないので、ナットが締まっていくという寸法です。ちなみにボルトの土台が六角になっていてスパナで回り止めが出来るタイプなどもあります。

以上で交換作業は終わりです。

こんにちは！暑い日が続いていますね💦
今回は「オイルエレメント交換方法と工賃について」書いていきたいと思います。

前回も書かせていただいた通り、オイルエレメントは
エンジンオイルをろ過してくれる役割を持っています。
交換方法はいたって簡単ですので、是非試してみてください。

オイルエレメント交換方法

【交換に必要なモノ】
・オイルエレメント
・軍手
・カップレンチ
・ラチェットハンドル
・ウエス
・エンジンオイル受け皿

1.オイルエレメントが装着されているところを確認

2.車体に装着されている古いオイルエレメントをカップレンチを使って取り外す

★ゴムが残っていないかチェック！

3.新しく装着するオイルエレメントのゴムパッキンにオイルを薄く塗っておく

4.新しいオイルエレメントを装着する前に、装着する車体側をきれいな布などで拭いておく

5.新しいオイルエレメントを装着する

6.エンジンをかけてオイルエレメント内にエンジンオイルを回す

7.エンジンオイルの量を確認する
豆知識☜エンジンオイルのレベルゲージは【黄色】と決まっています

★エンジンオイルの量は、下の穴（下限）と上の穴（上限）の間であれば、適正です。

8.最後に、エンジンオイルが漏れていないかチェックする

☞豆知識☜
オイルエレメントを装着してエンジンをかけたとき、エンジンオイルの警告灯が点灯します。
オイルエレメントにエンジンオイルが行き届けば、警告灯の点灯はなくなります。
【どうしてだ！？】と焦らなくても大丈夫です＾＾

オイルエレメント交換の工賃

オイルエレメント交換の際の工賃はおおよそ500円～というところです。
上記の工賃にプラスオイルエレメント代がかかるという形です。

弊社では、
高品質！お求めやすい価格！で
プライベートブランドのオイルエレメントを販売しております。
累計販売個数は31,000個以上です！！

ぜひ一度弊社のプライベートブランドのオイルエレメントで
オイルエレメントの交換を試してみてはいかがでしょうか？＾＾

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次回はスパークプラグについてのお話です！

是非見てみてください(^^)/~~~

こんにちは！
エアコンフィルターについて書いてきましたが、【一旦！】エアコンフィルターについては
今回が最後の投稿となります。
今回は、【キレイで冷たい空気】がどのようにして作られるのか、カーエアコンの構造を用いて書いていきます＾＾

なんでエアコンから冷たい空気が流れるのか、詳しく説明できる方はどれくらいらっしゃるのでしょうか。
難しい用語も出てきますが、少しでも理解してもらえれば幸いです。

きれいな空気が作られる仕組み

パシフィック工業株式会社商品説明より参照

①エアコンのスイッチをONにすることにより、ブロアファンが回転します。

②ブロアファンが回転することにより、様々なダストを含んだ車外・車内の空気がエアコンフィルターを通っていきます。

③エアコンフィルターを通った空気はダストが除去され、きれいな空気としてブロアファンへ向かいます。

④キレイになった空気は、ブロアファンを通り、エバポレータへとたどり着きます。

※図にも掲載があるように、車によっては、エアコンフィルターがエバポレーターの直前に装着されている車もあります。

★エアコンフィルターを通ることにより、きれいな空気となります

■POINT■
エアコンのスイッチがONになったと同時に
冷凍サイクルが行われています
◆◇◆◇◆◇
▼冷凍サイクルには冷媒（クーラーガス）が使用されます
▼冷媒とは・・・冷凍サイクルの際に熱を移動させる熱媒体

冷たい空気が作られる仕組み
＝冷凍サイクル（液体→気体→液体）の流れ

冷凍サイクルに関わる部品たち：【自作】

①コンプレッサー
クーラーガスを吸収・圧縮させ、加圧させる。

②コンデンサー
高温・高圧のクーラーガスを冷却させ、液化させる。

③レシーバー＆ドライヤー
不純物や水分をフィルターで除去する。

④エキスパンションバルブ
液状になったクーラーガスの量を調整し、噴射する。

⑤エバポレーター
クーラーガスが気体となり、熱を奪いエバポレーターが冷える。

★①～⑤を繰り返し行うことで、冷たい空気が作られます

文章で説明すると・・・
クーラーガスをコンプレッサーで圧縮し、コンデンサーで液化させます。
次に、レシーバー＆ドライヤーで不純物や水分などを除去します。
液状になったクーラーガスをエキスパンションバルブで量を調整させ、
エバポレーターへ噴射させます。
その後、エバポレーターでクーラーガスを蒸発させ、
気化熱冷却によりエバポレーターを冷やします。
冷えたエバポレーターにエアコンフィルターを通ったきれいな空気が通ることにより、
室内にきれいで冷たい空気が吹き出し口から出てくる仕組みとなっています。

例えてみますと・・・
お風呂に入ってタオルで拭かずにそのまま過ごしていると体が冷たくなってきます。
なぜ冷たくなるかといいますと、体についた水が気化することで、
体の熱を奪っているからです。
体が濡れたままほったらかしにしてると、いつかは乾きます。
それは、体の熱を奪って、水は蒸発しているからです。

科学的要素が多すぎて、なかなか理解しにくいかもしれません。
車って科学ですね。
人間すごいですね~。

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次回は
御用聞きの部品屋さんでの車の名前について書いていきます！

是非見てみてください(^^)/~~~

こんにちは！今回はオイルエレメントの構造について書いていきたいと思います。

オイルエレメントは、
【エンジンオイルの汚れをろ過するもの】です。
エンジンオイルをきれいに保つためには、オイルエレメントの交換も必要となります。
実際にオイルエレメントはどのような構造をしているのか、
また、どのような働きをしているのかを説明していきます。

カートリッジ式オイルエレメントの構造

～上から順に紹介していきます～

●オイルシート
オイル漏れを防ぐシール材

●オイルシートの下についている部品
オイルフィルターでろ過したオイルがエンジンに流れ込む通路

●バルブの上についている部品
エンジンからオイルフィルターにオイルが流れる通路

●バルブ
フィルター内にオイルをとどめておくための弁

●フィルター
広い面積のろ紙をたたみ込むことで広い表面積を確保
また、支持体によってろ紙の変形を防ぎ、オイルを安定してろ過します

●カバー
高いオイル圧に耐える耐久性を持っています

オイルエレメントの働き

エンジンオイルを常にきれいに保つのがオイルフィルターの役割です。
オイルフィルターの交換の目安はオイル交換2回にフィルター交換1回です。

オイルエレメントの働き
①エンジン内でエンジンオイルが汚れる
②汚れたエンジンオイルがオイルエレメントを通過する
③フィルターによって、エンジンオイルがろ過される
④ろ過されたエンジンオイルはきれいなエンジンオイルとなる
⑤きれいなエンジンオイルがまたエンジンへと向かう

上記の①～⑤の順番でエンジンオイルが流れています。

車にとってエンジンオイルは血液のような存在で、
その血液をきれいに保つのがオイルエレメントです。
オイルフィルターの交換はとても重要な事だと分かりますね＾＾

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次回は
自動車のエアコンのフィルターおすすめ8選！性能を一挙公開！ついて書いていきます！

是非見てみてください(^^)/~~~